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Despiden a colectivera por denunciar acoso sexual

En Catamarca, una colectivera denunció acoso sexual por parte de un inspector y solicitó un cambio de horario para no cruzarse con su agresor. Frente al pedido, los directivos de la empresa de transporte El Nene despidieron a la colectivera.

Foto: La Unión digital

Los directivos de la empresa de transporte El Nene, de la provincia de Catamarca, despidieron ayer a una colectivera de la línea 104. La chófer había denunciado acoso sexual de parte de un inspector y solicitó un cambio de horario para no cruzarse con su agresor. Sin embargo, el inspector continúa en funciones y la colectivera fue despedida.

En declaraciones a El Ancasti, Juan Vergara, Secretario General de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) de dicha provincia, manifestó: “hace un par de semanas atrás ella vino por el gremio diciéndonos que había sufrido acoso por parte de un inspector de la empresa pero que no queria hacerlo público pero quería ver la posiblidad de frenar esto sin exponerse”.

No es casual que los directivos de El Nene hayan defendido al denunciado y castigado a la víctima: las mujeres apenas tienen lugar dentro de un gremio conducido por hombres. La ley de cupo femenino del sector -solo aplicable en Buenos Aires- fue el producto de una lucha de 8 años. En octubre pasado, Erica Borda logró su reincorporación y que la justicia reconozca que existió “discriminación de género”.

De acuerdo a lo trascendido, los dirigentes de la UTA provincial se presentaron en la empresa para defender a la trabajadora. Pese a esto, los directivos de la firma se mostraron intransigentes: sosteniendo el despido y respaldando al acusado. En las últimas horas, se conoció que tomaría parte en el asunto el Ministro de Transporte de Catamarca.

Por ANRed.

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Frente al paro del 30: un paro de trabajadores y trabajadoras

En estos días, distintos sectores del movimiento obrero organizado encabezados por camioneros, bancarios, el Frente Sindical por el Modelo Nacional (FSMN), la Corriente Federal de los Trabajadores (CFT), regionales de la CGT, las dos CTAs, la Multisectorial 21F, entre otros, convocaron a un paro general para el 30 de abril contra la política económica del gobierno neoliberal de Macri y el FMI bajo la consigna: “NO NOS QUEDA OTRO CAMINO. PLAN DE LUCHA. PARO GENERAL. LA POLITICA ECONOMICA DEBE CAMBIAR”. – Por Maximiliano Arecco (trabajador en la Química Praxair -Pacheco)

A 110 AÑOS DE LA SEMANA ROJA DE 1909

Como un guiño de la historia, la semana del paro convocado por estos sectores del movimiento obrero coincide con el aniversario de los 110 años de la huelga de 1909 que derivó en una gran revuelta obrera y popular conocida como la Semana Roja.

En ese entonces, los trabajadores, en su mayoría extranjeros, estaban nucleados en la FORA (Anarquistas) y la UGT (Socialistas y Sindicalistas Revolucionarios). Por diferencias ideológicas y políticas, estas corrientes habían convocado a actos por separado por el 1ero de Mayo y para denunciar las condiciones de trabajo, el hacinamiento en los conventillos, la falta de libertades democráticas y la represión permanente.

Mientras transcurría la concentración de la FORA el sábado 1 en la Plaza Lorea, la policía, a cargo del coronel Ramón Falcón, montó una provocación y desató una cacería que dejó como saldo ocho trabajadores asesinados, un centenar de heridos, más de ciento cincuenta detenidos y la clausura de locales sindicales y políticos.

A pesar de las diferencias entre socialistas, sindicalistas revolucionarios y anarquistas, inmediatamente sucedida la represión, las dos centrales sindicales (FORA y UGT) junto a muchos sindicatos autónomos, llamaron a la huelga general a partir del lunes 3 contra la represión, por la libertad de los presos y la reapertura de los locales obreros que habían sido clausurados por la policía.

La huelga general duró una semana, con manifestaciones callejeras, piquetes, actos, revueltas y choques con la policía en distintos puntos de Buenos Aires y las principales capitales del país. El martes 4, alrededor de 300 mil personas acompañaron el sepelio de los asesinados hasta el cementerio de la Chacharita. El sábado 8, según información consignada por los investigadores Julio Frydenberg y Miguel Ruffo, representantes del gobierno entraron en contacto con miembros del Comité de Huelga, solicitando que finalice el paro y cediendo ante las reivindicaciones de los huelguistas. El domingo 9 se realizó una asamblea de los gremios en lucha y se decidió levantar la huelga.

La fuerza, la convicción, el coraje y heroísmo de los trabajadores obligaron al gobierno de José Figueroa Alcorta a reunirse con las centrales sindicales, liberar a los presos y reabrir los locales sindicales y políticos clausurados.

Como reconoce el historiador Diego Ceruso, aquella fue una de las primeras veces en la que el gobierno se sentó a negociar con los representantes obreros y cedió ante sus reclamos. Lógicamente esto sucedió por la firmeza de la huelga y la movilización de los trabajadores en las calles.

Esta firmeza y determinación unitaria en la lucha de los obreros fue un ejemplo, a pesar de las diferencias políticas e ideológicas entre los sectores mayoritarios de esa época en el movimiento obrero (Anarquistas, Socialistas y Sindicalistas Revolucionarios), y marcó para el futuro la necesidad e importancia de la lucha, la solidaridad y la unidad de los/as trabajadores/as.

Tuvieron que pasar varios años más para la concreción de la necesaria solidaridad y unidad de los/as trabajadores/as y luego vendrán tiempos de unidad pero también de nuevas crisis, pero esas jornadas de 1909 dejaron una huella que, hoy a 110 años, en tiempos de gobiernos neoliberales con políticas represivas y antiobreras debemos recordar y tener presente.

LA POLITICA ECONOMICA DEBE CAMBIAR

El plan económico neoliberal aplicado por Macri y el FMI es la profundización del plan iniciado por el golpe cívico-militar-eclesiástico-patronal de 1976.

En los tres años que lleva el gobierno de Macri los índices económicos e industriales retrocedieron a paso firme. Actualmente, el uso de la capacidad instalada de la industria está en un piso solo comparable con el de la crisis 2001-2002; el desempleo llegó a dos millones de personas y se calcula que cierran entre 25 y 30 PyMES por día. El Salario Mínimo Vital y Móvil (SMVM) pasó de u$s580 a finales del 2015 a los actuales u$s288. Durante el último año se perdieron más de 400 mil puestos de trabajo y miles de trabajadores/as sufren suspensiones a diario. En las últimas semanas, a modo de ejemplo, se quedaron en la calle 600 trabajadores/as de Metalpar, 400 de Ersa, 120 de Tecnosport, 150 de Tsu, 100 de Hilados Platex, entre muchos más. De forma paralela, también aumenta el subempleo, el empleo informal e ilegal y el trabajo precario. A su vez, no son pocas las patronales que aprovechan la crisis para reducir costos y eliminar comisiones internas combativas y activistas de base, presentando falsos preventivos de crisis (PPC) como en FATE, Coca Cola Femsa, Laboratorio Craveri, Elea, Carrefour, Molinos Rio de la Plata, etc.

Este contexto de cierre de fábricas, despidos y suspensiones genera un “ambiente ideal” para el empeoramiento de las condiciones de trabajo ocasionando un aumento alarmante en las muertes laborales que llega al escalofriante numero, ocultado por los medios de comunicación hegemónicos, de 400 trabajadores/as al año, según el espacio intersindical Basta de Asesinatos Laborales.

Sumado a estos datos, aumentan la represión y las detenciones de activistas y luchadores/as sociales con un claro carácter disciplinador y aleccionador contra quienes protestan. En los últimos días se detuvo a los delegados del laboratorio Craveri por reclamar contra el falso PPC y los despidos. En La Plata detuvieron a cuatro choferes de la Línea Este, por un conflicto de condiciones de trabajo desarrollado entre 2016 y 2017, y hasta el día de la fecha continúan privados de su libertad.

LA UNIDAD ES EL CAMINO

Mientras tanto, la conducción de la CGT es de las más cuestionadas de la historia de esta central obrera. A pesar de ello, o como un primer gesto de reacción, seria acertado que revea su actitud, se sume a la convocatoria y llame también al paro general junto a la mayoría de los/as trabajadores/as del país.

Más allá de lo que haga la conducción de la CGT, ese día hay que parar con los sindicatos, centrales y corrientes sindicales que ya se comprometieron con la huelga (camioneros, subte, bancarios, aeronáuticos, metalmecánicos, aceiteros, las CTAs, las regionales de la CGT, señaleros, curtidores, estatales, docentes, gráficos, canillitas), y desde las bases y auto-organizados/as en aquellos lugares de trabajo en los que las conducciones gremiales no convoquen a la medida de fuerza.

Ese día tenemos que parar de forma unitaria como paraban los/as trabajadores/as de principios del Siglo XX. Como pararon los/as trabajadores/as el 17 de octubre de 1945 mientras la CGT decidía parar el 18. Hay que parar como lo hacen las mujeres cada 8 de marzo dando una muestra de coraje, dignidad y unidad.

Hay que parar por los y las millones de trabajadores/as que no pueden parar porque se quedaron sin trabajo.

Hay que parar contra la pobreza, la desocupación, el trabajo precario e ilegal, la reforma laboral, el cierre de fábricas, las muertes laborales, los falsos PPC, la judicialización de la protesta, en defensa de los y las jubilados/as, la educación y la salud pública.

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Metalsa: trabajadores marchan a tribunales contra los despidos y la persecución

Los trabajadores de la autopartista mexicana se movilizan el próximo martes 23 de abril a tribunales. Reclaman contra los despidos y la persecución sindical. Esto ocurre en el marco de que a uno de los activistas lo despidieron por tercera vez.
Mientras los metalúrgicos siguen sufriendo despidos y una caída brutal del salario, la conducción de la UOM presionada por el malestar en las bases, llama a un paro para este 18 de abril.

Difundimos el comunicado de la Lista Azul.
Contacto de prensa: 11-3933-9802 / Charly Lezcano: 11-5997-1638.

CONTRA LA DISCRIMINACIÓN EN METALSA
POR LA REINSTALACIÓN DE CHARLY LEZCANO
Y DE TODOS LOS DESPEDIDOS EN LUCHA

Metalsa Argentina S.A. es una multinacional mexicana que produce en su planta de El Talar (Tigre) chasis para camionetas Ford, Volkswagen y Toyota.

*Charly Lezcano*, referente del sector Toyota de esta fábrica, fue despedido discriminatoriamente -por segunda vez- en 2016 y desde hace más de un año y medio se encontraba reinstalado gracias a una orden judicial.

Hace pocos días, ante la inminencia de las elecciones de delegados de la Unión Obrera Metalúrgica en su sector, la empresa decide violar la orden judicial (medida cautelar del
Juzgado nro.53 ratificada por la sala X de la Cámara de Apelaciones) y le impide el ingreso al compañero… Dice que lo despide sin causa, aunque lo que hace en realidad es desobedecer el mandato de la Justicia, con el objetivo de impedir que pueda postularse.

Nos manifestamos en contra de esta violación a la manda judicial y por la inmediata reinstalación de Charly Lezcano, así como de los otros compañeros despedidos en lucha: Alvarenga en el sector T6; Ramírez y Blanco en el sector Toyota y Abel Godoy en Estampado.

CONCENTRAMOS EL MARTES 23/4 A LAS 9:30 HS.
EN LAVALLE 1268 (ENTRE TALCAHUANO Y LIBERTAD), C.A.B.A.
PARA SOLICITAR A LA JUSTICIA SOLUCIÓN URGENTE

LUEGO MARCHAREMOS A LA CÁMARA DE APELACIONES DEL FUERO LABORAL

TRABAJADORES DE METALSA EN LUCHA (UOM) – LISTA AZUL
Contacto: 11-3933-9802. Charly Lezcano: 11-5997-1638.

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Transporte: un chofer en las puertas de su reincorporación

El próximo lunes 8 se abril, desde las 8:30 horas, se realizará la última audiencia en el juicio por la reincorporación de Juan Carlos Díaz. Juan fue despedido hace dos años de la empresa La Perlita por ser activista sindical. Este lunes puede obtener un fallo histórico: convertirse en el primer chófer reincorporado en su línea.

Juan Carlos Díaz fue despedido hace dos años de la empresa de transporte La Perlita por ser activista sindical. Prieto, el dueño del monopolio, lo persiguió y despidió por intentar organizar a sus compañeros. De aquel tiempo a esta parte, Juan mantiene una pelea sindical y judicial para lograr su reincorporación.

Consultado por ANRed, manifestó: “La empresa me despidió después de casi un año de persecusión, después de que se enteró que formamos la agrupación David Ramallo. Y por juntarnos con choferes de la 60 nos empezaron a perseguir y terminó con el despido mío. Un despido discriminatorio, con persecusión política”.

Juan sabe que no la tiene fácil. La Perlita está controlada por Cristina Mesa y por Mara Prieto; está última es la hija de Héctor Prieto, quien maneja la concesión de Colcam y es el representante directo de Mercedes Benz en la Argentina. A su vez, Héctor, mantiene fuertes vínculos con el poder político y sindical: es un hombre de confianza del secretario general de la UTA, el gremio de los choferes de colectivos.

Juan es consciente del poder del empresario e igual decide seguir adelante: “Es el monopolio de transporte más grande de Moreno. Está acostumbrada a hacer un pasamanos de choferes, está acostumbrada a despedir gente. Es el primer juicio de reincorporación que se le hace a la empresa en 60 años. Soy el primer chófer que les hace este tipo de juicio”.

La pelea de Juan Carlos Díaz por volver a ubicarse detrás de un volante está por definirse. El próximo lunes 8 de abril se realizará la última audiencia por su reincorporación. Desde las 8:30 horas, quienes deseen acompañarlo podrán hacerlo en la sede del Juzgado Civil y Comercial (Merlo 2279, Moreno).

Por Anred.

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