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Repudiamos la toma de la UTA a manos del grupo DOTA

Difundimos la declaración del cuerpo de delegados de la Línea 60 frente al enfrentamiento entre dos sectores de la burocracia sindical de la UTA.

Contactos: Néstor Marcolin 1164800700
Esteban Simonetta 1164797500

El cuerpo de delegados de los trabajadores de MONSA, Línea 60, manifiesta que no nos sentimos identificados con los hechos que terminaron con la toma de nuestro edificio sindical. A la vez que entendemos lo sucedido como el intento de un grupo empresario por apropiarse de nuestra herramienta gremial.

Los delegados de la Línea 60 hemos demostrado, a través de los años, una posición crítica contra la actual conducción de la UTA. Sin embargo, entendemos que estos hechos, que lejos están de los intereses de los trabajadores, se corresponden con el interés del grupo DOTA de expandir su poderío.

El grupo monopólico DOTA, a través de su representación sindical, encarnada en la figura de Miguel Bustinduy, intenta quedarse con nuestro sindicato. Bustinduy, quien fuera aliado de Fernández, opera hoy bajo los intereses directos del grupo DOTA, liderado por la familia Faija.

La toma del edificio gremial es una expresión de la falta de política obrera, por parte de Fernández, y de los intereses empresarios que intentan controlar bajo su órbita los negocios del transporte y negociar los derechos de los trabajadores.

Repudiamos el intento empresario de tomar el sindicato. Y nos volvemos a pronunciar, como tantas otras veces, en contra del desguace, los despidos y el resguardo de los puestos laborales, por la recomposición salarial correspondiente y por la libertad para que elijamos a nuestros representantes sin injerencia de las patronales.

Vayamos por:

-Un estatuto libre, sin prescripciones, que garantice la libre participación.

-Democracia sindical

-Plenario general de delegados

-Asambleas de bases

-Por un transporte público en función de los intereses de usuarixs y trabajadorxs

Buenos Aires, 17 diciembre 2019

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Los trabajadores de la Línea 60 anunciaron un paro de actividades por 24 horas para el jueves 5. La medida responde al desguace empresario otorgado por Cambiemos y aplicado por el grupo DOTA.

Contactos:

Néstor Marcolin 1164800700

Esteban Simonetta 1164797500

Héctor Cáceres 1162561234

Santiago Menconi 1130412626

A través de un comunicado de prensa, el cuerpo de delegados y los trabajadores de la Línea 60 anunciaron que, durante 24 horas, paralizaran todos los servicios en contra del desguace empresario. La medida será el jueves 5 y convocan a una concentración, desde las 10 horas, frente a la Secretaria de Trabajo (Mitre y Callao).

La medida fue resuelta en asamblea luego de que el grupo DOTA -actual gerenciador de MONSA, Línea 60- implementara la readecuacion de los servicios otorgada por el Gobierno de Cambiemos a pocos días de haber perdido las elecciones. La misma fue firmada por el Subsecretario de Gestión de Transporte, Guillermo Krantzer.

Está resolución, publicada en el Boletín Oficial, prevé el recorte de 12 de los 19 ramales de la línea y la separación de ambas cabeceras. Así, los servicios de Barracas llegarán hasta Rincón; mientras que los de zona Norte terminarán en Barrancas de Belgrano, obligando a los usuarios a abonar 2 pasajes para realizar el extinto recorrido.

Los delegados de la línea han realizado denuncias y presentaciones contra la readecuacion, a la que califican de «desguace». Mediante un comunicado de prensa manifestaron que «la misma supone un aumento de los ritmos de trabajo, el recorte de descansos y el riesgo de pérdidas de puestos laborales».

En el mismo comunicado expresaron: «A los trabajadores de Maschwitz los obligan a rebotar en la plaza Bolivia, sobre la avenida del Libertador. Obligándolos a realizar la espera a la intemperie, en medio de una bicisenda, y a realizar sus necesidades en un baño químico, sin tiempo de descanso».

La medida de fuerza, convocada por los choferes, paralizara todos los ramales de la línea durante 24 horas y apunta a «restablecer el servicio normal y habitual» de la empresa. Sobre el final, anuncian que continuarán en estado de asamblea permanente y que no descartan «futuras medidas de fuerza».

Por ANRed.

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Los trabajadores de la Línea 60 otra vez en lucha contra el desguace y el cierre de una de las cabeceras

Dota después de desguazar ramales en otras de las empresas su grupo (Tomas Guido y San Vicente) y tras haber fracasado con el Pedido de Preventivo de Crisis, volvió a la carga pidiendo la readecuación de la Línea 60. Como parte de la misma jugada, amenazó con el cierre de la cabecera en Barracas a partir del 1ero de Noviembre. Frente a este panorama, los trabajadores convocaron a una vigilia para impedir dicho cierre. Vale recordar que allí se concentra el sustento de 300 familias.

El pasado 30 de octubre se publicó en el Boletín Oficial que el Subsecretario de Gestión del Transporte Guillermo Krantzer habilitaba la readecuación de los ramales de la línea. En los hechos esto es quedarse sólo con doce de los diecinueve ramales y partir la línea en dos, sin comunicación entre las dos cabeceras (la de Barracas en CABA y la de zona norte del GBA, en Matzwich). Implica además que en la de cabecera de Barracas solo funcionen dos ramales que llegarían hasta Belgrano; y que los ramales de zona norte lo hagan hasta Barrancas de Belgrano, obligando a las y los pasajeros a abonar dos pasajes en lugar de uno. A su vez significa dejar sin servicio a muchísimos trabajadores y trabajadoras de barrios humildes del conurbano como Las Tunas, Delfino entre otros barrios. Vale decir que este nuevo intento de ajuste por parte del Grupo Dota es también un nuevo ataque político a la organización obrera, en tanto implica dividir al cuerpo de delegados y difundir miedo en la base al plantear la posibilidad concreta de despidos masivos.
En camino de impedir esto, el mismo 31 de octubre los trabajadores paralizaron la línea en su totalidad. Durante la vigilia nocturna, se concentraron un gran contingente de trabajadores de la 60 junto a un importante número de trabajadorxs y activistas que se acercaron solidariamente a la vigilia.
Frente a esto, la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria, habilitando quince días hábiles, en los cuales la empresa informará cuáles son sus nuevos planteos. Mientras que los trabajadores por su parte realizarán las impugnaciones pertinentes e irán elaborando un plan de lucha discutido en asambleas para resolver cuáles son los pasos a seguir. Consultado por El Roble, uno de los delegados nos decía además que seguirán trabajando conjuntamente con otros sectores de obreros en lucha, del movimiento estudiantil, así como organizaciones sociales y políticas, como forma de difundir el conflicto y buscar la más amplia solidaridad para impedir el desguace de la Línea y defender los 300 puestos de trabajo que hoy están en peligro. En este camino, el mismo delegado destacaba la importancia de la Coordinadora Obrera de CABA recientemente conformada a partir de distintas luchas, como Ansabo, la Interhospitalaria o la toma de Kimberly Clarck.
El conflicto está abierto, puesto que Dota está decidida a reducir personal como forma de impulsar aún más sus ganancias, pero el colectivo obrero está de pie para impedirlo. Desde hace años, con avances y retrocesos, los compañeros de la Línea 60 han sido un gran ejemplo de lucha no solo para las otras líneas de colectivos sino para el conjunto de la clase. Por eso es fundamental tomar la consigna que supieron hacer carne durante la histórica huelga de 2015: “¡Si tocan a uno, nos tocan a todxs!”.
¡Viva la lucha de los trabajadores de la 60! ¡Los despidos y el desguace no pasarán!

Por Facundo Anarres – PRC.

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¿Quién es el funcionario que aprobó el desguace en la Línea 60?

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Héctor Guillermo #Krantzer es Ingeniero Civil con orientación en Transportes y Subsecretario de Transporte del gobierno de Cambiemos. Entre otros cargos, se desempeñó como Director de la Comisión Nacional de Transporte Automotor (CONTA) durante la presidencia de Menem y como Director General de Transporte porteño.

Durante su gestión, la cartera de transporte benefició al grupo DOTA con la licitación de la Línea 165 y se autorizó la extinción, el vaciamiento y el recorte de trazas en las empresas Tomás Guido y San Vicente. El desguace permitido abarcó las siguientes líneas y ramales: 51, 74, 79, 177, 263, 370, 385, 388, 435, 503, Aeropuerto, Canning, Rafael Calzada, San Vicente, Lanús, San José Calzada, Cañuelas, Brandsen, Varela y Correo Central.

En una investigación publicada por Tiempo Argentino, acusan a Krantzer de realizar modificaciones tendientes a favorecer al Grupo Neuss en la licitación de la terminal de Retiro. El grupo Neuss es propiedad de Jorge y Germán Neuss, amigos íntimos del ministro Guillermo Dietrich. En la nota, señalan a Krantz como el responsable de “cambiar el puntaje de antecedentes para cada oferente”.

En los últimos días, Krantzer volvió a beneficiar al monopólico grupo DOTA; está vez, concediendole el recorte y la extinción de recorridos en la Línea 60. Con la llamada “readecuación” se pierden 12 de los 19 ramales de la línea y se divide el recorrido en 2: obligando a los pasajeros a abonar dos pasajes en lugar de uno. Además, allana el camino para despedir trabajadores.

La administración de Cambiemos, frente al Ministerio de Transporte, al mando de Guillermo Dietrich y Guillermo Krantzer, aprovecha el tramo final de su gestión para precarizar los servicios en detrimento de usuarios y trabajadores. Este Gobierno, que acaba de perder las elecciones, aprovecha sus últimos días para arrasar con todo lo que pueda en beneficio de sus empresarios amigos.

Desde el Cuerpo de Delegados de la Línea 60 manifestamos que no dudaremos en denunciar a Guillermo Krantzer por mal desempeño en sus funciones. De la misma manera en que ahondaremos los esfuerzos en defensa del servicio público de pasajeros y por la estabilidad laboral de todos los trabajadores de la línea.

Ayúdanos a viralizar está publicación, que todo el país le conozca la cara al responsable del desguace en la Línea 60.

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