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Denuncian casos de tuberculosis en el Tren Sarmiento

El pasado martes salió desde la seccional de Haedo de la Unión Ferroviaria un comunicado en donde denunciaban no solo la aparición de dos casos de tuberculosis, sino que estos estan relacionados con las condiciones de trabajo que viven decenas de ferroviarios y ferroviarias en los galpones ubicados en la localidad de Castelar. Desde El Roble charlamos con uno de los delegados del sector, Gonzalo Radavero, sobre esta grave situación.

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El Roble: ¿cuando se detectó el primer caso de tuberculosis?

Gonzalo Radavero: El primer caso de tuberculosis se detectó el día 5 de octubre del año pasado. Ahí empezamos con este tema y llegamos a esta situación, aunque obviamente las malas condiciones y la falta de higiene laboral son mucho más anteriores.

ER: ¿Cuál fue la respuesta de la empresa ante esto?

GR: Como primer instancia, los delegados del sector pedimos la baja de la totalidad de la población en riesgo de contagio, que eran 48 operarios de limpieza para su estudio. También un protocolo de salud que fue dado por el Hospital Muñiz. Les hicieron una prueba de PPD y placa torácica para descartar tuberculosis en los demás compañeros. La empresa se comprometió a realizar un seguimiento de esto, pero que no se cumplió. Tampoco fuimos nuevamente examinados por ningún médico ni realizaron ningún estudio. Al mes del primer caso tomamos como respuesta de la empresa la realización del estudio para que volvamos a trabajar pero no se tomó con la seriedad que requería la enfermedad.

comunicado

ER: ¿Cuál es la situación de salud del primer compañero que dio positivo?

GR: Está en los primeros diez días de aislamiento con 8 pastillas diarias y debe controlarse semanalmente la consecuencia de la medicación para que no genere daño en los órganos. Está controlado gracias a la presión que generamos, pero la situación es delicada.

ER: ¿Cómo ves las condiciones generales de trabajo en los galpones de Castelar y en general de la línea?

GR: El taller Castelar se encuentra en malas condiciones en lo que es seguridad e higiene, con una desidia tremenda. Esto sin dudas puede ser causante del foco tuberculoso. Además está minado de ratas, palomas, también caca de ratas y paloma, que es un foco de otras enfermedades. Para que se den una idea, en la especialidad de limpieza no contamos con lavandina que, cualquiera lo sabe, es clave para la desinfección del personal y sobre todo para que esté en condiciones para todos los usuarios y usuarias. Tampoco hay con qué desinfectar los baños públicos y así los pasajeros corren riesgo de contraer cualquier tipo de enfermedad o infecciones.

ER: ¿Cuáles son los reclamos concretos y cuáles son los pasos a seguir?

GR: Los reclamos por este tema son concretos: que se haga el estudio de PPD y placa torácica a todo el personal del depósito Castelar en todos sus turnos; la desinfección y fumigaciones; el seguimiento para los compañeros y compañeras al mes de realizarse el estudio. Esto es muy importante ya que con el precedente del compañero que le dio positivo la tuberculosis, en el segundo caso los estudios aunque le habían dado negativo no se hizo ningún seguimiento preventivo. Obviamente estos reclamos están en el marco de la pelea contra el ajuste y los recortes en el Estado en general y el los trenes en particular. Nosotros hacemos responsable directamente a la gestión de Marcelo Orfila, que es el titular de Trenes Argentinos, no solo de las condiciones de riesgo en las que tenemos que trabajar cotidianamente, sino de cualquier situación de enfermedad relacionada con esto, tanto de quienes trabajamos acá como todos los pasajeros y pasajeras del tren.

Facundo Anarres para El Roble.

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Línea 306: el chofer fallecido había denunciado las condiciones laborales

Un chófer de la Línea 306 murió asfixiado al intentar apagar un incendio en su colectivo, en el barrio bonaerense de Lomas de Zamora. En marzo pasado, junto con sus compañeros habían denunciado el preocupante estado de las unidades y el riesgo que representan para los trabajadores y usuarios. Por el hecho, los choferes paralizaron las líneas 306, 532, 518 y 222. Por ANRed.


Otra vez la inseguridad se cobró la vida de un chófer de colectivos. En este caso no fueron los delincuentes armados -que tanto fogonean los medios masivos de comunicación-, sino que, por el contrario, fueron las condiciones de seguridad e higiene, denunciadas hasta el hartazgo por los trabajadores, las que se cobraron la vida de Jorge Gabriel Ibáñez. Su nombre pasa a engrosar la lista de los trabajadores que fallecieron en sus puestos laborales.

Es la noche de un miércoles de noviembre en el barrio de Lomas de Zamora. Jorge Gabriel Ibáñez conduce su unidad de la línea 306 por el Camino de Cintura. Al llegar al cruce de Lomas lo sorprende un incendio por un desperfecto técnico en el motor. Jorge hace descender a los pasajeros y se dispone a sofocar el fuego. Pero el extintor está vencido. El humo se mezcla con el polvo. Jorge se marea, pierde el conocimiento y fallece por asfixia.

A las pocas horas, sus compañeros paralizan los servicios de la empresa Expreso Esteban Echerria, que comprende las líneas 306, 532, 518 y 222, exigiendo respuestas y mejores condiciones en las unidades. Uno de los trabajadores, entrevistado por crónica TV, declaró: “Te obligan a laburar asi. Si no querés salir a la calle te suspenden: te dan 2 o 3 días. Si estás sin freno te dicen listo, ‘mañana anda a hablar con el jefe’, y todos sabemos lo que es ir a hablar con el jefe”.

En el mes de marzo de este año, Jorge acompañó con una firma un petitorio dirigido a José Doce Portas, el dueño del Expreso Esteban Echeverría, actualmente condenado a 3 años de cárcel por la masacre de Once. En el escrito, Jorge y sus compañeros expresaron: “Como es de su conocimiento, y en atención a su ‘Deber de seguridad’, reiteramos -esta vez por escrito- el mal estado de las unidades”.

A 8 meses de aquella denuncia, no se han solucionado ninguna de las exigencias de los choferes: el estado de las unidades es el mismo, los colectivos circulan sin frenos, en pésimas condiciones de seguridad y con mata fuegos vencidos. Si Porta hubiese tomado en cuenta el petitorio, la tragedia no hubiese tenido lugar. Al cierre de esta nota, los choferes del Expreso Esteban Echeverría continúan de paro, exigiendo justicia por Jorge Ibañez y reclamando mejores condiciones laborales.

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Basta de asesinatos laborales: ORGANICÉMONOS EN NUESTROS TRABAJOS PARA NO ENFERMAR NI MORIR

Difundir: Taller de MAPA DE RIESGO y ANÁLISIS DE ACCIDENTES en el trabajo
Dictado por el Taller de Estudios Laborales

10 y 24 de noviembre – 9:00hs – Pacheco, Tigre
Consultas e inscripciones
11 6035-9533
221 612-7245
11 3041-2626

https://www.facebook.com/bastadeasesinatoslaborales/

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BASTA DE ASESINATOS LABORALES

El espacio Basta de Asesinatos Laborales convoca a movilizarse el lunes 10 de septiembre

El próximo lunes 10 de septiembre, los integrantes del espacio Basta de Asesinatos Laborales realizaremos una marcha exigiendo justicia por nuestros compañeros y familiares fallecidos en sus puestos de trabajo y exigiendo condiciones de seguridad e higiene para no tener que lamentar más víctimas. La cita será a las 10:30hs. sobre las puertas de la sede del INTA (Av. Rivadavia 1439). Desde allí marcharemos hacia la Casa de la Provincia de Buenos Aires (Av. Callao 237) y luego a la Superintendencia de Riesgos del Trabajo -SRT- (Sarmiento 1962).

Esta movilización se da en el marco del segundo aniversario de los crímenes de David Ramallo, Diego Soraire y Richard Alcaraz, y al cumplirse el primer mes del fallecimiento de Sandra Calamano y Rubén Rodríguez, en la escuela 49 de Moreno. Y tiene como eje principal visibilizar que, solo en Argentina, fallece un trabajador en su puesto de trabajo cada 20 horas. Un promedio de 450 muertes laborales al año, solo de trabajadores formales. Y esa cifra va en aumento. Para más información, adjuntamos números y páginas de contacto.

Contactos

Ariel: 1160359533

Néstor: 1164800700

Eva: 1140887116

Ignacio: 1168479641

https://www.facebook.com/bastadeasesinatoslaborales/

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