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Crece el apoyo a la campaña contra el cierre de ramales en la Línea 60

Usuarios de la emblemática Línea 60, junto con vecinos y organizaciones sindicales y políticas, realizan una campaña en contra del cierre de 12 ramales y el recorte de recorridos. El próximo viernes, desde las 10 horas, realizarán una movilización para presentar las impugnaciones. Por ANRed.

El lunes pasado se realizó una nueva reunión de usuarios y trabajadores de la Línea 60 en el SUTEBA Tigre, en Pacheco. La misma contó con referentes de las principales fábricas de la zona norte y con usuarios que se verán afectados con la modificación y el recorte de las trazas en la Línea 60.

El fin de semana, los choferes de la 60 realizaron una juntada de firmas en el centro de Tigre. Con megáfonos y volantes, adviertieron que el edicto publicado en el Boletín Oficial atenta contra el servicio público de transporte de las y los vecinos de las barriadas más humildes de la zona.

Además, pusieron enfasis en que dicha medida obligaría a las y los pasajeros a abonar dos boletos en lugar de uno, dado que los recorridos de Capital llegarían hasta San Isidro y los procedentes de la zona norte se detendrian en la estación Barrancas de Belgrano. Por lo que, para realizar el mismo trayecto, sería necesario tomar dos colectivos en lugar de uno.

Las adhesiones en favor de la pelea de los choferes, que a su vez denuncian que correrían riesgo cientos de puestos de trabajo, no se limita a las y los usuarios. Varias organizaciones sindicales han expresado que contribuirán con su firma para presentar la impugnación, cómo: los Suteba Tigre y Escobar, la Sicop Pacheco y San Fernando, el FOL, la Biblioteca 20 de diciembre, el bachillerato Raíces y la Comisión de familiares de Ana María Martínez, entre otros.

En la reunión realizada en el SUTEBA Tigre se acordó presentar las impugnaciones de las y los usuarios en el marco de una marcha a la Subsecretaría de Transporte. La misma se realizará el próximo viernes 5 de abril, desde las 10 horas, en Corrientes y Maipú; desde donde se movilizarán hacia las puertas de la cartera de transporte: Maipú 252, CABA.

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Cierra la carrocería Metalpar y 500 familias quedan en la calle

Este martes cerró definitivamente sus puertas la fábrica Metalpar. Era la compañía de carrocerías para colectivos más grande del país. Tras el cierre, 500 trabajadores se quedaron sin empleo.

La empresa Metalpar, dedicada al carrozado y a la fabricación de camiones y colectivos, cerró las puertas de su planta en Loma Hermosa. Tras el cierre, 500 operarios quedaron en la calle junto al personal de maestranza, del comedor y de seguridad.Durante 2018, la firma había concretado suspensiones y el cesanteos de 150 trabajadores

De acuerdo a la información de su página web, Metalpar “es una empresa chilena con filial en Argentina dedicada actualmente a la importación de buses en su casa matriz y al carrozado de autobuses urbanos e interprovinciales en Argentina”. En Chile, sin embargo, desde hace 3 años, la compañia dejó de fabricar buses para importarlos directamente desde China.

En septiembre de 2018, consultado por Diario Popular, un trabajador de la fábrica declaró:“Por culpa de las políticas de este gobierno neoliberal, vemos, por ejemplo, el vaciamiento del área de Accesorios, al igual que la parte de Herrería, no hay nadie. Queremos que el pueblo sepa, que los compañeros sepan que están hambreando a la gente”.

Según la información brindada por el portal InfoGremiales, en 2017, tanto el SMATA como la empresa le plantearon al Gobierno establecer un programa de producción sustentable. En ese marco, “se estableció un programa para la fabricación, productividad, calidad y costos, pero no se puede llevar a cabo porque las empresas transportistas argumentaron problemas financieros. A un año y medio de ese fracaso, la firma baja la persiana”.

Por Anred.

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Transporte: la Línea 60 en lucha nuevamente

¿Qué hay detrás del conflicto por el despido de un activista sindical?

Volvieron al paro y a las calles tras el despido injustificado de un activista. Rápidos de reflejos, pararon la línea casi por 48 horas.

El pasado 27 de agosto la empresa DOTA despidió a un chofer sin causa. El mismo accionar que terminó con 42 días de huelga en 2015. Mediante un comunicado de prensa, el Cuerpo de Delegados manifestó que el paro también respondió “al incumplimiento de la frecuencia establecida por la CNRT, al mal estado de las unidades y a las malas condiciones de seguridad e higiene“.

Pero el problema del transporte y en particular de esta empresa, es más complejo. La semana pasada la Cámara Empresaria del Transporte Urbano (CETUBA), donde está DOTA, viene reclamando más subsidios al gobierno. Pero en la pulseada económica, los intereses de esta patronal se choca con los del ministro Dietrich: DOTA tiene la concesión de Agrale y Megacar (fábricas de carrocerías), aunque el ministro pretende importar Volkswagen y Mercedes Benz desde Europa. Por este motivo, Autobuses Santa Fe de Agustín Rossi (dirigente kirchnerista), y el Grupo DOTA, que tienen la concesiones argentinas de aquellas empresas, no recibirán los subsidios a la fabricaciones carroceras. Por ese motivo, no solo se afectarán los intereses directos de estas patronales, sino que es de esperar que cierren muchas de esas plantas y se profundice el problema de los despidos.

Es en este marco que, como un juego de ajedrez, DOTA despidió al activista gremial. Su plan, de triunfar, es poder hacer uso del artículo 245 de Ley de Contrato de Trabajo, que permite despedir sin causa y de este modo ir por el conjunto del activismo de la 60 para poder “restructurarse” (despidos, peores condiciones laborales, etc.) sin mayores sobresaltos.

Al cierre de esta edición, rige la conciliación obligatoria que tira para atrás el despido por 15 días. La tarea central ahora es organizar al conjunto de los trabajadores de la línea con asambleas en cada cabecera para estar preparados frente a nuevos ataques. Es indispensable que en la Línea 60 se retome aquella consigna que supo ser bandera en el Sesentazo de 2015: “si tocan a uno, tocan a todos”.

Por Facundo Anarres.

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Línea 60: DOTA NOS MATA UN TRABAJADOR, QUIERE DESPEDIR Y RECLAMA MAS SUBSIDIO

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Los trabajadores de Monsa Línea 60 nos encontramos en estado de alerta y asamblea permanente.

Esta tarde, en la reunión mantenida en el Ministerio de trabajo, en el marco de la conciliación voluntaria, el grupo DOTA abandonó la instancia de diálogo amenazando con despedir trabajadores.

En este contexto, donde peligran nuestras fuentes laborales por la intransigencia del empresario, los trabajadores nos mantendremos en estado de alerta y en asamblea permanente para comenzar un plan de lucha.

Contactos.
Nestor Marcolin: 1164800700
Esteban Simonetta: 1164797500
Hector Caceres: 1165684026
Miguel Alvarez: 1124691151
Ivan Iza: 1168572324
Javier Esponda: 1168750707

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