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Transporte: la Línea 60 en lucha nuevamente

¿Qué hay detrás del conflicto por el despido de un activista sindical?

Volvieron al paro y a las calles tras el despido injustificado de un activista. Rápidos de reflejos, pararon la línea casi por 48 horas.

El pasado 27 de agosto la empresa DOTA despidió a un chofer sin causa. El mismo accionar que terminó con 42 días de huelga en 2015. Mediante un comunicado de prensa, el Cuerpo de Delegados manifestó que el paro también respondió “al incumplimiento de la frecuencia establecida por la CNRT, al mal estado de las unidades y a las malas condiciones de seguridad e higiene“.

Pero el problema del transporte y en particular de esta empresa, es más complejo. La semana pasada la Cámara Empresaria del Transporte Urbano (CETUBA), donde está DOTA, viene reclamando más subsidios al gobierno. Pero en la pulseada económica, los intereses de esta patronal se choca con los del ministro Dietrich: DOTA tiene la concesión de Agrale y Megacar (fábricas de carrocerías), aunque el ministro pretende importar Volkswagen y Mercedes Benz desde Europa. Por este motivo, Autobuses Santa Fe de Agustín Rossi (dirigente kirchnerista), y el Grupo DOTA, que tienen la concesiones argentinas de aquellas empresas, no recibirán los subsidios a la fabricaciones carroceras. Por ese motivo, no solo se afectarán los intereses directos de estas patronales, sino que es de esperar que cierren muchas de esas plantas y se profundice el problema de los despidos.

Es en este marco que, como un juego de ajedrez, DOTA despidió al activista gremial. Su plan, de triunfar, es poder hacer uso del artículo 245 de Ley de Contrato de Trabajo, que permite despedir sin causa y de este modo ir por el conjunto del activismo de la 60 para poder “restructurarse” (despidos, peores condiciones laborales, etc.) sin mayores sobresaltos.

Al cierre de esta edición, rige la conciliación obligatoria que tira para atrás el despido por 15 días. La tarea central ahora es organizar al conjunto de los trabajadores de la línea con asambleas en cada cabecera para estar preparados frente a nuevos ataques. Es indispensable que en la Línea 60 se retome aquella consigna que supo ser bandera en el Sesentazo de 2015: “si tocan a uno, tocan a todos”.

Por Facundo Anarres.

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Actualizamos: la Línea 60 de paro por despido sin causa

Los trabajadores de la Línea 60 paralizaron el servicio en todos sus ramales. La medida fue resuelta luego de que el empresario despida sin causa a un activista. A través de un comunicado de prensa, el Cuerpo de Delegados ha manifestado que la línea se encuentra de paro y que los choferes se mantendrán en estado de asamblea permanente.


A las 17 horas se paralizaron los servicios de la Línea 60 en todos sus ramales. La medida adoptada por los trabajadores responde al despido arbitrario de un activista, chofer de la cabecera Barracas. Mediante un comunicado de prensa, el Cuerpo de Delegados ha manifestado que el paro también se debe “al incumplimiento de la frecuencia establecida por la CNRT, al mal estado de las unidades y a las malas condiciones de seguridad e higiene“.

La Línea 60 une el barrio porteño de Barracas con la localidad bonaerense de Escobar, y en sus 16 ramales transporta diariamente a más de 200 mil usuarios. El grupo DOTA, actual gerenciador del servicio, es dueño de más de 60 empresas de colectivos y de las carroceras Agrale y Megacar. Este grupo fue denunciado por los trabajadores de la 60 por usar barras bravas del club Nueva Chicago cómo fuerza de choque y por violar el Convenio Colectivo de Trabajo.

Los choferes denuncian que el despido del activista responde a un viejo anhelo del Grupo DOTA: despedir sin causa, mediante el artículo 245 de la LCT. Por esta razón, en 2015, los choferes dejaron de cobrar el boleto y el empresario paralizó el servicio durante 42 días. Hasta el momento, el Cuerpo de Delegados no ha anunciado nuevas medidas de fuerza, la línea 60 continuará de paro y sus trabajadores se mantendrán en estado de asamblea permanente, donde decidirán los pasos a seguir.

Por ANRed.

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Línea 60: en estado de asamblea permanente

El Cuerpo de delegados de la Línea 60 ha informado, mediante un comunicado de prensa, que se encuentran en estado de asamblea permanente. El estado asambleario responde a la amenaza de despido de un trabajador, quien fuera cesanteado de manera verbal sin causa aparente. Hasta el momento no se han paralizado los servicios.

El Cuerpo de Delegados de la Línea 60 ha comunicado que los trabajadores se encuentran en estado de asamblea permanente por el supuesto despido de un chófer. Según manifestaron empleados de la Línea, el trabajador cesanteado sería un reconocido activista, al que -hasta el momento- no le notificaron fehacientemente su despido. Por estas horas, se encuentran deliberando los pasos a seguir a la espera de una respuesta de la parte empresaria.

La pelea entre los choferes de la Línea 60 y el Grupo DOTA -actual gerenciador del servicio- se remonta al año 2010, cuando los empresarios desembarcaron en la 60. De aquel tiempo a esta parte, los choferes han denunciado aprietes con barras bravas, pésimas condiciones laborales, falta de seguridad e higiene (lo que se cobró la vida del electricista David Ramallo) y la intención de trabajar por fuera del Convenio Colectivo de Trabajo.

“No sería la primera vez que el grupo DOTA viene por la 245”, declaró un chófer en referencia a la intención empresaria a despedir trabajadores sin causa. Hasta el momento no han anunciado medidas de fuerza y el servicio funciona con normalidad. Sin embargo, el Cuerpo de Delegados ha expresado, mediante un comunicado de prensa, que de la asamblea permanente “se resolverán los pasos a seguir”.

Contactos.

Néstor Marcolin: 1164800700

Esteban Simonetta: 1164797500

Hector Cáceres: 1162561234

Por ANRed.

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Entrevista a delegado de la Línea 60: “El aumento de boletos es otro zarpazo más a los bolsillos de la clase trabajadora”

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció un nuevo aumento en las tarifas de transporte. Es el segundo en lo que va de su gestión y sumado al anterior alcanzará un incremento del 200%. Con el aval de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y de las cámaras empresarias, el Gobierno de Cambiemos continúa ajustando a los trabajadores y trabajadoras. Desde ANRed entrevistamos a Néstor Marcolin, delegado de la Línea 60.
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ANRed: Hay una vieja teoría, la de la copa de leche, en la que se sostiene que si se beneficia a las empresas, el derrame cae sobre los trabajadores, ¿Consideras que este aumento les favorece?

Néstor Marcolin: No, al contrario: nuestras familias viajan en colectivo. El aumento de boletos es otro zarpazo más a los bolsillos de la clase trabajadora. Resulta que ahora no solo nos aumentaron el pago del impuesto a las ganancias, sino que, además, para ir a trabajar vamos a tener que pagarlo más caro. Encima no se condice nuestro aumento de salario con el aumento de transporte público y con las tarifas de gas y luz y todos los impuestos que nos suben.

• El valor del boleto mínimo del colectivo pasará de $ 6 a $ 8. A partir de Febrero regirá ese aumento y se ampliará a $9 en abril y a $10 en junio.

A: ¿Y con la equiparación de la tarifa?

NM: Tampoco. Con respecto a la equiparación de la tarifa a nivel mundial es otra gran mentira, porque además de aumentarle el boleto a las patronales se les sigue pagando subsidios. Inclusive se les da préstamos accesibles -con tasas preferenciales- para renovar los colectivos a las mismas empresas que los compran y los fabrican. Como es el caso del Grupo DOTA, con su carrocera Agrale y Metalpar.

• A principio de 2016, el Gobierno decretó un incremento de los boletos de trenes y colectivos de la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense de un 100%.

A: El Ministro Dietrich habló de un reacomodamiento del servicio del transporte público, ¿Qué opinión te merece?

NM: Otra de las grandes mentiras es la de “reacomodar el servicio del transporte público”. Es reacomodar para las patronales y los monopolios del transporte. Ejemplo: en la Línea 60, de diez colectivos que salen de zona norte, solo uno llega a Constitución. Cada pasajero que tiene que viajar a Congreso, Constitución o Junín y Las Heras tiene que tomar dos colectivos. Entonces, entre que te aumentan el boleto por un lado, y por el otro te hacen el engañapichanga de que estás pagando otro a un 50% del valor del boleto, cuando en realidad estás pagando un 140% más para poder viajar hoy en día. Porque les permiten a las empresas hacer cortes en el medio de los recorridos.

• El aumento abarcará a trenes y colectivos; sin embargo, prevén aumentar el pasaje del Subte a partir de marzo.

A: O sea que el Gobierno subsidia a las patronales y estás no invierten en mejorar el servicio, ¿Esto es así?

NM: La realidad es que todos los trabajadores del transporte público de pasajeros somos empleados estatales. Porque se les sigue dando subsidios a las empresas parasitarias que se llevan las ganancias. Por esto mismo: no es irracional la idea de que el transporte público tiene que ser estatal, con control de las cuentas en manos de los laburantes. Por algo será que no hoy en día están ocultando la plata que les dan en subsidios y por algo no quieren que se ingrese a sus cuentas.

A: ¿Algo que quieras agregar?

NM: Si, que el aumento del boleto de colectivos nos roba una parte importante de nuestro salario. Es por esto que los choferes debemos organizarnos; ya que el gobierno parece patrón de estancia que avanza y ataca pero tiene una enorme crisis política. Esto se vio en las movilizaciones contra la reforma jubilatoria, donde se hizo sentir el malestar de la población en general. Ahora, con esto del aumento, le tiran mas leña al fuego. Por esto, de ninguna manera las paritarias pueden ser a la baja, menos con un aumento brutal del transporte.

 Por ANRed.

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