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Acuerdo en el conflicto del neumático: la huelga rompió la instransigencia de Fate, Pirelli y Bridgestone

Tras reuniones que se extendieron hasta las 4 AM en el Ministerio de Trabajo, el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) conquistó una paritaria que supera el 38% que proponían Fate, Pirelli y Bridgestone. El acuerdo comprende un aumento del 66% de paritaria 2021/2022, un 63% más un bono de $100.000 de paritaria 2022/2023, y una cláusula automática que garantiza 10 puntos porcentuales por arriba de la inflación para 2023/2024. Hoy a las 14 en Pilar habrá una asamblea general para poner a consideración este preacuerdo. Los trabajadores logran el acuerdo tras cinco meses de conflicto sostenido por el gran apoyo desde las plantas al sindicato, que tomó relevancia cuando los trabajadores tomaron el Ministerio de Trabajo y luego de que paralizaran las tres plantas, tras lo cual siguió un lock out patronal con suspensión de actividades y amenazas de algunas automotrices de paralizar sus actividades o importar cubiertas de Brasil. La huelga obrera también contó con la solidaridad internacional del sindicato del neumático brasilero SINTRABOR y la amenaza de que el conflicto se volviera regional. Por ANRed.

Imagen: Nicolas Parodi (Indymedia Trabajadores)

Finalmente, la huelga rompió la intransigencia empresarial del neumático. A las 4:10 las partes llegaron a un acuerdo en el Ministerio de Trabajo, que supera ampliamente el 38% que de manera inflexible proponían una y otra vez las patronales de Fate, Pirelli y Bridgestone.

El acta acuerdo comprende un ajuste del 16% para el quinto tramo de la revisión salarial 2021/2022, totalizando un 66% de incremento salarial en todo el período paritario, según reza el texto del acuerdo.

Asimismo, con respecto al período 2022/2023, supone un 25% de incremento a partir del 01/07/2022, 16% de incremento a partir del 01/10/2022, un 10% de incremento a partir del 1/12/2022, y un 12% de incremento. Lo que supone un aumento del 63% en total.

En cuanto a la paritaria 2023/2024, detalla un 10% de incremento a partir del 01/07/2023, integrando la base de cálculo de la paritaria 2023/2024 sobre el salario de julio de 2022.

El acuerdo también destaca que, «como gratificación extraordinaria por única vez las empresas abonarán a cada trabajador jornalizado de las mismas, una suma bruta de $100.000«. Finalmente, en el acuerdo ambas partes se comprometen a mantener el poder adquisitivo de los salarios del sector y «las partes asumen el compromiso de abstenerse de llevar adelante cualquier medida que pudiera afectar de cualquier forma la producción en cualquiera de los establecimientos de las respectivas empresas». Quedó afuera de la negociación el pago del 200% para las horas extras, que era otro de los reclamos de los trabajadores.

En tanto, continuando con la metodología de democracia sindical que dio inicio al conflicto decidiéndolo en asamblea, hoy el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) realizará hoy a las 14 una «histórica asamblea» en el camping del gremio en el partido bonaerense de Pilar para poner a consideración este preacuerdo. Al respecto, en la cuenta de Facebook del gremio, Alejandro Crespo, Secretario General del SUTNA, expresó: «vengan todos los compañeros. Merecen estar en este día histórico. Estamos muy contentos los trabajadores del neumático, porque hemos enfrentado una lucha enorme, después de la cual se demostró un crecimiento de todo el sindicato, de toda la fuerza obrera y, a la vez, sabemos que hemos ayudado al movimiento obrera a ver que se puede luchar y ganar. Hemos llegado a alcanzar una propuesta que se enmarca dentro del reclamo de los trabajadores, de seguir construyendo un futuro para nuestras familias».

Imagen: Nicolás Parodi (Indymedia).

En estos días también se difundió un informe elaborado por Claudio Lozano, del Instituto de Pensamiento y Políticas Públicas (IPyPP), titulado «Voracidad, caradurez e hipocresía empresarial», en el cual el economista señalaba que «el conflicto que enfrenta a los trabajadores del neumático con las firmas líderes de la actividad, evidencia con absoluta claridad la voracidad y la caradurez con la que participan de las negociaciones salariales los grandes capitales locales y extranjeros que dominan la economía argentina. En este caso, el sector está dominado por una empresa trasnacional de origen italiano, Pirelli, pero en la que participan también capitales norteamericanos, por un Grupo Económico Local como el Grupo Madanes y la firma de origen japonés Bridgestone Firestone», remarcaba el informe.

«El conflicto es por la paritaria de este año – amplía el informe de Lozano – El miércoles pasado, luego de cinco audiencias previas, las empresas del sector propusieron sumarle al Acuerdo Paritario del 2021 (que se había cerrado con un aumento del 50 %), un 16% adicional, y además un 38% en tres tramos para la paritaria correspondiente a este año. Luego de una paritaria en el año anterior que había quedado rezagada respecto a los precios, el ofrecimiento de un 38% frente a una proyección inflacionaria del 100 % para este año francamente parecía una tomadura de pelo«, opinaba Lozano.

En la mima línea, agregaba: «tomando la facturación de las empresas líderes, como Pirelli y Fate, la misma crecía un 82% superando no solo a los precios mayoristas sino también, y con creces, a la evolución del PBI corriente (+ 70,2%). Pero por si estos datos recientes no fueran suficientes, una mirada de más largo plazo sobre el sector nos muestra que no sólo en el 2021 las empresas líderes crecieron por encima de la media de la economía. Al observar la evolución de los precios del sector desde el 2015 hasta hoy, se observa un crecimiento del precio mayorista del 2.600%Mientras que los salarios crecieron en el mismo período mucho menos, un 804%. Es decir, la distribución del ingreso al interior del sector se ha hecho mucho más regresiva. Los trabajadores perdieron un 67% en relación a la evolución de los precios del sector», reflexionaba Lozano.

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Neumático: se agudiza el conflicto y los obreros bloquean los portones de las tres fábricas

Tras la audiencia del día martes 23, hubo una escalada en el conflicto que lleva más de 3 meses. Sin llegar a nuevo acuerdo, tras la reunión las patronales hicieron público un comunicado informando que sostienen una oferta del 16% y ya negociar las paritarias del año que viene. Algo inaceptable para los trabajadores. Por ese motivo, la respuesta no se hizo esperar. A los paros por por turnos les sumaron bloque de las tres fábricas en conflicto (Fate, Pirelli y Firestone). Compartimos el comunicado del Sutna.

Las patronales de la industria del neumático pretenden dar un “GOLPE” a la Mesa de Negociación Colectiva

Toda persona al ingresar a trabajar en las fábricas condiciona una enorme parte de su vida a las reglas establecidas por acuerdos que surgieron (o deberían surgir) de una Mesa de Negociaciones Colectivas.

Desde que cada compañero se dispone a ir al trabajo, tanto los días laborales como el horario de ingreso, dependen de las negociaciones colectivas que lo acordaron, el tipo de transporte, la tolerancia de tiempo de fichada, hasta si hay máquina de café o no en el sector… Luego, la cantidad de producción a cumplir, la categoría correspondiente a las tareas realizadas, la dotación de cada máquina etc etc… La negociación colectiva determina no sólo la relación laboral dentro de planta, sino incluso qué días y tiempo tenemos para estar con nuestras familias, ir de vacaciones, y modifica en concreto todo el orden que le damos a nuestra vida.

Las Paritarias son la Mesa de Negociación Colectiva más importante. En ellas se define no sólo salarios y condiciones laborales, sino que la forma de negociación de ellas establece de hecho cómo se desarrollarán el resto de las negociaciones colectivas, que en forma diaria van determinando bajo qué condiciones trabajamos. Por ello, el intento de las patronales de dar un “GOLPE” a la mesa de negociación de paritarias, para en forma dictatorial decidir que está bien y que está mal, qué es lo que debemos aceptar los trabajadores y qué es bueno para nosotros, es algo inadmisible, ya que sería darles el poder total de colocar cada aspecto de la relación laboral bajo los requerimientos únicos de los intereses patronales, haciendo que decidan cuánto tenemos que producir, bajo qué condiciones y que paga tendríamos… Con solo imaginarlo basta para entender lo imposible de una relación laboral así…

Por ello, es que los trabajadores tenemos tanta fuerza en esta lucha, por defender nuestros justos reclamos, pero además y sobre todo, por defender que los trabajadores y nuestra organización seamos escuchados y respetados. La mesa de negociación no puede ser cambiada por la decisión unilateral de las patronales, la relación laboral no existe bajo esas reglas, eso se llamaría de otra manera…

La lucha por mejores condiciones económicas y laborales es irrenunciable, así como nuestro derecho a poder construir un futuro para nuestras familias.

¡Unidos y adelante!

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Nuevo paro en el neumático

Desde las 13.00 horas de hoy, las tres grandes fábricas del sector -Fate, Pirelli y Firestone- se encuentran totalmente paralizadas frente a la falta de respuestas por parte de las patronales a los reclamos salariales.

Tras semanas de conflicto, que incluyeron asambleas de fábrica, movilizaciones dentro y fuera de las plantas, cortes de ruta, hoy vuelven a movilizarse al Ministerio de Trabajo para exigir una respuesta favorable a la demanda por aumento de salario y al histórico reclamo de que las horas trabajadas los fines de semana se paguen al 200%.

El pasado jueves 30 de junio, la conducción del SUTNA se reunió con el ministro de producción Daniel Sciolli. Según informaron en un comunicado oficial del sindicato, «el SUTNA reafirmó los sólidos argumentos que sostienen con fuerza los justos reclamos de todos los trabajadores del neumático, remarcando el atraso salarial que arrastra hace décadas el sector, los sistemas de trabajo que incluyen prestar tareas durante los fines de semana de mañana, tarde y noche, así como el escaso valor de la mano de obra que contrasta con la situación de grandes ganancias de las empresas. La cartera de producción dijo que tomó nota de los argumentos de los trabajadores e indicó que iba a dialogar con las patronales, teniendo en cuenta que la cartera laboral ya había fijado audiencia para el día lunes». El gremio sostiene que las patronales han tenido enormes ganancias en los últimos años, incluso durante la pandemia, lo que les permite muy holgadamente dar respuesta positiva a los reclamos. Mucho más teniendo en cuenta los recientes anuncios del gobierno en permitir acceder a dólares a las industrias que requieran comprar insumos en el exterior para producir. Vale mencionar que esta política fue insistentemente reclamada por los empresarios del sector, a la que el gobierno dio pulgar arriba.

En el marco de acompañar una nueva audiencia con esas mismas patronales es que se realiza durante la jornada de hoy un paro con movilización al ministerio de Moroni. En estos momentos, cientos de obreros del neumático se encuentran en las calles, en lo que es un nuevo capítulo de esta dura pelea. En momentos de agudización de la crisis social y política, al igual que los trabajadores de la línea 60, de Bagley o estatales de La Rioja, marcan el camino para defender los intereses del conjunto de lxs trabajadorxs: asamblea, paro y movilización. El panorama está abierto y durante la tarde de hoy se harán públicos los avances de dicha negociación. Habrá que ver como se desenvuelve entonces el plan de lucha, a las expectativas de que un triunfo de los obreros del neumático es un triunfo para todo el pueblo trabajador.

Por Facundo Anarres.

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MUERTE DE UN COMPAÑERO EN PIRELLI

Compartimos el comunicado de la seccional Merlo del Sutna tras el asesinato laboral de Marcelo Ulariaga. Desde El Roble nos solidarizamos con sus compañeros y familia en estos duros momentos.

Desde las 3 hs de la madrugada del día viernes 16 de abril de 2021, momento donde se produjera el terrible «accidente» provocado por la deficiente política de seguridad e higiene de la patronal de Pirelli, que causaría la muerte del compañero, Marcelo Ulariaga, que tenía tan solo 5 meses de fábrica, se paró la totalidad de la planta, se realizaron asambleas. Y durante el turno mañana, momentos en que la patronal decía que estaría de duelo durante ese día, se decidió extender el paro hasta el día lunes; luego por la noche la patronal, forzada por el repudio de todos los trabajadores, diría que el duelo coincidiría con las horas de paro. A la vez se comunicaba desde el SUTNA que estos tres días de paro eran para poder investigar el hecho y tomar la decisión de como continuar. Durante este fin de semana, y desde el primer momento se mantuvo custodiada la máquina de la tragedia por representantes gremiales. También se llamó a parar 2 hs en cada una de las demás fabricas del gremio, cumpliéndose esa medida en Bridgestone, Fate, y en las fábricas de Córdoba en forma total; de esta forma, cada compañero del gremio envió no solo su solidaridad sino un claro mensaje: Compañeros de Pirelli todo el Gremio esta con ustedes y quedamos a la espera de lo que necesiten.

Resultados de lo investigado:

El compañero tenía 5 meses de fábrica, ingresó luego de varios meses de emergencia sanitaria y económica causada por la pandemia, la empresa lo contrató bajo una modalidad eventual apoyándose en la salida de compañeros por integrar grupos de riesgo. Por todo esto el compañero tenía claras dificultades para negarse a cumplir con una indicación de un jerárquico de la empresa.

La máquina es una «recuperadora de bobina de bandina», se opera con un solo hombre, es rústica, no es parte de la línea de producción, básicamente es para liberar bobinas o shelles que quedaron con restos de «bandina», tira de hilos y caucho (hilo engomado) de gran resistencia, que se usa para reforzar las capas de materiales que componen la cubierta. Este material «bandina», nylon espiralado, en otras fábricas se lo llama Spiral, o espiralado, tiene gran adhesión y se pega entre sí y al Shell. Para liberar la bobina o shell se utiliza esta máquina rustica, no con forma moderna ni con alta tecnología , más bien parece construida en forma interna o ser un pedazo de una máquina mayor como por ejemplo parte de una armadora. A pesar de no tener gran tamaño cuenta con un motor extremadamente potente, Cuenta con «fotocélulas perimetrales» que son una barrera óptica que al cruzarlas para acceder al lugar donde se encuentra el motor, la bobina etc, cortan el funcionamiento automático del equipo.

El accidente se produjo en el turno noche. El compañero realizó solo la tarea.

En el porta planilla de la máquina se encontraban algunas hojas, una de ellas era una planilla de «Control de Seguro», en ella compañeros habían indicado en observaciones: con fecha anterior «falla de marcha de fotocélulas perimetrales», y con fecha y turno del día del accidente «continúa problema de marcha de fotocélulas perimetrales» con el número de legajo del compañero que perdería la vida.

También hablamos con compañeros que operaban esa máquina, ellos nos dijeron: Que las «fotocélulas perimetrales» no funcionaban, y que si ellas no funcionaban, tampoco funcionaba el sistema automático. Por ese motivo no la habían utilizado en sus turnos.

Conclusión:

El accidente se produce por: una persona con cargo jerárquico ordena utilizar una máquina que no estaba en condiciones de funcionar, sus elementos de seguridad se encontraban averiados, no se podía utilizar en modo automático. Esta persona con cargo jerárquico sabía que daba una orden de trabajo a un trabajador de escaso tiempo en fábrica con una relación laboral compleja. El compañero sufre un terrible «accidente», cuya denominación aun como accidente no es apropiada, perdiendo la vida al sufrir un atrapamiento en un lugar donde las medidas de seguridad debían garantizar que su sola presencia detuvieran el funcionamiento del equipo.

Pero la responsabilidad no recae solo sobre la actitud irresponsable, peligrosa y repudiable de esa persona con cargo jerárquico, sino también sobre una política de seguridad e higiene que pretende tomar decisiones en forma unilateral, que no consulta nada a los trabajadores, que coloca, cantidades, métodos, y medidas de seguridad solo desde la perspectiva de la patronal, dominada en forma principal por sus necesidades productivas, poniendo en peligro a cada compañero en cada puesto de trabajo.

Por todo esto:

Desde el Sutna pondremos a disposición profesionales especialistas en situaciones traumáticas a disposición de los compañeros más cercanos y afectados por este terrible suceso

Se realizarán colectas para solidarizarse con la familia.

Se garantizará la cobertura médica de la familia.

Se participará y aportarán pruebas en cada instancia administrativa o legal de investigación sobre el hecho.

Los trabajadores del gremio del neumático exigimos:

El o los responsables jerárquicos de tomar la decisión de que el compañero opere una máquina con evidentes fallas de funcionamiento y de seguridad, que ocasionaron el accidente, deben ser identificados.

Deben ser relevados todos los equipos para comprobar que no existan condiciones similares en ninguna otra máquina en planta.

Los compañeros que acudieron en auxilio, aquellos que presenciaron el terrible accidente, deben ser licenciados por la empresa hasta tanto se recuperen de tan fuerte impacto psíquico y anímico.

Y exigimos en forma de condición irrenunciable el compromiso por escrito de la patronal de Pirelli de discutir los estándares de trabajo, que incluyen método de trabajo, cantidad, dotación, categorización, medidas de seguridad y capacitación, de todos los equipos de planta. Para que cada trabajador decida y apruebe las condiciones en las que trabajara en cada puesto de trabajo.

COMPRENDEMOS QUE EL REINICIO DE TAREAS DEBE DARSE SOLO BAJO ESTAS BÁSICAS CONDICIONES

SUTNA NACIONAL – SECCIONAL MERLO

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