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Amenaza de Despidos en el Belgrano Norte

El viernes 30 de noviembre, aprovechando el asueto por el G20, la Empresa Ferroviaria SAC presentó una nómina con 29 nombres de trabajadores del área de limpieza, seguridad, guardas, cambista, control de boletos e infraestructura y material rodante del Belgrano Norte, en donde informaba que prescindiría de sus servicios. Aunque en el transcurso de la mañana retiraron dicha nómina, quedó pautada una reunión de la empresa con la Unión Ferroviaria para el lunes 3 de diciembre y aclarar la situación. Esto tiene como antecedente cinco despidos del año pasado en donde la patronal planteó como argumento una “restructuración”. En aquella ocasión, la base paró y lograron volver atrás con los despidos.

Frente a este nuevo ataque, el gremio conducido por Sergio Sassia, apenas sacó un comunicado informando que se declaró en “Estado de alerta y sesión permanente” (¿Quién sesiona? No se sabe. ¿O le tienen miedo a la palabra ASAMBLEA?)

Frente a este panorama los trabajadores del Belgrano sí se convocaron a asamblea para el mismo lunes para discutir la situación y ver las medidas a tomar en caso de que impidan el acceso al puesto de trabajo a los compañeros.

Un trabajador de este ramal nos decía que “están preparando el terreno para despedir y tanteando a ver cómo reacciona la base” y que “hay que prepararse, la burocracia seguramente dirá que son casos de trabajadores faltadores y con legajos médicos para no hacer nada”.

En este marco de ajuste y crisis económica, es prioritaria la defensa de todos los puestos de trabajo. Desde El Roble quedamos a total disposición de los compañeros.

Corresponsal para El Roble.

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La CATT podría levantar “el parito”

Luego de que la CATT (Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte) anunciara asambleas de 3 horas para el martes 27, el Ministro de Producción y Trabajo los convocó a una reunión. Sica buscará, esta tarde, levantar el paro de mañana y aislar a los trabajadores aeronavegantes que protagonizan una nueva jornada de lucha. Así las cosas, podría levantarse una de las últimas medidas de fuerza del sindicalismo tradicional. Por ANRed.


Después de que la CGT capitulara ante la convocatoria al quinto paro general en contra del Gobierno de Mauricio Macri, todas las expectativas estaban puestas en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT). Hugo Moyano había declarado que acompañaría a la CATT si está anunciaba un paro. Pero no. El jueves 15, a través de un escueto comunicado, los transportistas también capitularon: anunciaron “asambleas” de 3 horas en los lugares de trabajo para el martes 27, de 4 a 7 de la mañana.

Eso sí, el documento no tenía el tenor de la medida. Desde el plenario conducido por Juan Carlos Schmidt, además de criticar el impuesto al salario, manifestaron: “más allá de las promesas de campaña incumplidas, el frankestein tributario, confiscatorio, lesivo para los asalariados, atentatorio contra la producción y el consumo”, se necesita “una urgente modificación de las escalas y de todos los conceptos que conforman el gravamen del Impuesto a las Ganancias”.

Tras el anuncio de “las tres horas de asamblea”, desde el Ministerio de Producción tomaron cartas en el asunto: en primer lugar, actualizaron la paritaria de la UTA -Uno de los gremios con mayor peso-; y por el otro, convocaron a los integrantes de la CATT a una reunión con el ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, y de Transporte, Guillermo Dietrich. Sica buscará esta tarde un doble propósito: desactivar las asambleas y aislar al aeronavegante Pablo Biró, en actual conflicto por la cláusula de revisión y por la política aerocomercial de Cambiemos.

De acuerdo a la información brindada por Ámbito, la reunión será esta tarde a partir de las 18 y de la misma habrían sido excluidos los representantes aeronáuticos. De concretarse la asamblea prevista para mañana, no habrá colectivos, micros, trenes ni subtes. Pero eso está en veremos, cómo casi la totalidad de las medidas de fuerza anunciadas por las cúpulas sindicales.

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Línea 306: el chofer fallecido había denunciado las condiciones laborales

Un chófer de la Línea 306 murió asfixiado al intentar apagar un incendio en su colectivo, en el barrio bonaerense de Lomas de Zamora. En marzo pasado, junto con sus compañeros habían denunciado el preocupante estado de las unidades y el riesgo que representan para los trabajadores y usuarios. Por el hecho, los choferes paralizaron las líneas 306, 532, 518 y 222. Por ANRed.


Otra vez la inseguridad se cobró la vida de un chófer de colectivos. En este caso no fueron los delincuentes armados -que tanto fogonean los medios masivos de comunicación-, sino que, por el contrario, fueron las condiciones de seguridad e higiene, denunciadas hasta el hartazgo por los trabajadores, las que se cobraron la vida de Jorge Gabriel Ibáñez. Su nombre pasa a engrosar la lista de los trabajadores que fallecieron en sus puestos laborales.

Es la noche de un miércoles de noviembre en el barrio de Lomas de Zamora. Jorge Gabriel Ibáñez conduce su unidad de la línea 306 por el Camino de Cintura. Al llegar al cruce de Lomas lo sorprende un incendio por un desperfecto técnico en el motor. Jorge hace descender a los pasajeros y se dispone a sofocar el fuego. Pero el extintor está vencido. El humo se mezcla con el polvo. Jorge se marea, pierde el conocimiento y fallece por asfixia.

A las pocas horas, sus compañeros paralizan los servicios de la empresa Expreso Esteban Echerria, que comprende las líneas 306, 532, 518 y 222, exigiendo respuestas y mejores condiciones en las unidades. Uno de los trabajadores, entrevistado por crónica TV, declaró: “Te obligan a laburar asi. Si no querés salir a la calle te suspenden: te dan 2 o 3 días. Si estás sin freno te dicen listo, ‘mañana anda a hablar con el jefe’, y todos sabemos lo que es ir a hablar con el jefe”.

En el mes de marzo de este año, Jorge acompañó con una firma un petitorio dirigido a José Doce Portas, el dueño del Expreso Esteban Echeverría, actualmente condenado a 3 años de cárcel por la masacre de Once. En el escrito, Jorge y sus compañeros expresaron: “Como es de su conocimiento, y en atención a su ‘Deber de seguridad’, reiteramos -esta vez por escrito- el mal estado de las unidades”.

A 8 meses de aquella denuncia, no se han solucionado ninguna de las exigencias de los choferes: el estado de las unidades es el mismo, los colectivos circulan sin frenos, en pésimas condiciones de seguridad y con mata fuegos vencidos. Si Porta hubiese tomado en cuenta el petitorio, la tragedia no hubiese tenido lugar. Al cierre de esta nota, los choferes del Expreso Esteban Echeverría continúan de paro, exigiendo justicia por Jorge Ibañez y reclamando mejores condiciones laborales.

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Transporte: la UCRA llega a Córdoba. Entrevista con Marcelo Marín

marin

 

La Unión de Conductores de la República Argentina es el sindicato que nuclea a trabajadores del transporte perteneciente a la CTA Autónoma. Desde El Roble entrevistamos a Marcelo Marín, chofer, delegado de AUCOR y ahora también dirigente de UCRA. La nueva situación gremial se abre luego de la gran huelga que encabezaron los y las choferes cordobesas el año pasado por la reapertura paritaria y el despido de activistas.

El Roble: ¿Cómo llegan a la situación de tener que impulsar una nueva estructura gremial?

Marin: Llegamos esta situación porque UTA nos expulsó. UCRA desembarcó en Córdoba apenas terminó el conflicto,para invitar a los cuerpos de delegados. Cuando me invitan de UCRA, les dije que no, porque a mi me eligieron los trabajadores que son de UTA. Yo tengo mandato vigente hasta marzo que está legitimado por los trabajadores. Me quedé a pelearla. Así estuvimos un año hasta que UTA hizo un Congreso ilegal para expulsarnos, que lo impugnamos, pero lo hicieron igual y no pudimos participar. Así sacaron a todo el cuerpo de delegados de AUCOR con mandato vigente y a otros afiliados también por haber participado del conflicto. Así nos impedían participar en las elecciones que son ahora en octubre. Por eso es que finalmente nos afiliamos a UCRA.

ER: ¿Cuál es la perspectiva que tienen desde la UCRA?

M: Primero y fundamentalmente es hacer lo que no hace UTA: defender a los trabajadores. UTA hoy entrega a los compañeros a las patronales. Y lo otro fundamental, es defender nuestro convenio colectivo de trabajo, que no es de UTA ni de la empresa, es nuestro. Ahi vamos a defender las 7 horas laborales, cuando en todo el país trabajan 8 o más. Sabemos que van a venir por el Convenio, como les pasó a los compañeros de Luz y Fuerza. Vamos a defender el Convenio Colectivo que se consiguió con lucha, cuestiones de ropa de trabajo, de recorrido y demás. Todo eso vamos a defender con uñas y dientes.

ER: ¿Qué recepción tuvo la noticia entre las y los choferes?

M: La recepción fue espectacular, ha colmado las expectativas, al punto tal que tuvimos que adelantar la afiliación. Lo queríamos hacer después de la conferencia de prensa para anunciar la UCRA en Córdoba, pero han venido ya desde antes asi que ya se están afiliando.

ER: ¿Cómo ven la situación gremial y las divisiones dentro del movimiento obrero en la situación política nacional?

M: La situación gremial la vemos con gran preocupación. Esta gran división, cuando claramente tenemos un enemigo en común. El mismo enemigo pero todos divididos. Como UCRA vamos a pregonar y pelear por la unión del movimiento obrero en su conjunto, en Córdoba y a nivel nacional. Por eso nosotros cuando nos llaman vamos a donde sea. Porque representamos principalmente a los trabajadores y sus intereses. Por sobre todas las cosas nosotros no estamos con tiempo para perder en divisiones. Pero sí, nos tiene muy preocupados esta gran división. Ojalá que pronto esto se pueda revertir. Solamente unidos vamos a poder dar una gran pelea… como sí hacen los empresarios que sí están unidos para ir en contra de los intereses de los trabajadores. Creo que lo vamos a lograr porque nos estamos dando cuenta que nos están pegando por separado pero por igual a todos.

ER: ¿Cómo les cayó la noticia del paro general de la CGT para este 25/9?

M: El paro nos parece más que bien, dada la situación que estamos viviendo los trabajadores de todos los sectores. Se han acelerado los tiempo y hasta tal vez se tenga que hacer antes, porque realmente es lo que necesitamos. Pero principal y fundamentalmente se necesita que la CGT unida, eso es lo que queremos, la unión de la CGT.

Facundo Anarres para El Roble.

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