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La CATT podría levantar “el parito”

Luego de que la CATT (Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte) anunciara asambleas de 3 horas para el martes 27, el Ministro de Producción y Trabajo los convocó a una reunión. Sica buscará, esta tarde, levantar el paro de mañana y aislar a los trabajadores aeronavegantes que protagonizan una nueva jornada de lucha. Así las cosas, podría levantarse una de las últimas medidas de fuerza del sindicalismo tradicional. Por ANRed.


Después de que la CGT capitulara ante la convocatoria al quinto paro general en contra del Gobierno de Mauricio Macri, todas las expectativas estaban puestas en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT). Hugo Moyano había declarado que acompañaría a la CATT si está anunciaba un paro. Pero no. El jueves 15, a través de un escueto comunicado, los transportistas también capitularon: anunciaron “asambleas” de 3 horas en los lugares de trabajo para el martes 27, de 4 a 7 de la mañana.

Eso sí, el documento no tenía el tenor de la medida. Desde el plenario conducido por Juan Carlos Schmidt, además de criticar el impuesto al salario, manifestaron: “más allá de las promesas de campaña incumplidas, el frankestein tributario, confiscatorio, lesivo para los asalariados, atentatorio contra la producción y el consumo”, se necesita “una urgente modificación de las escalas y de todos los conceptos que conforman el gravamen del Impuesto a las Ganancias”.

Tras el anuncio de “las tres horas de asamblea”, desde el Ministerio de Producción tomaron cartas en el asunto: en primer lugar, actualizaron la paritaria de la UTA -Uno de los gremios con mayor peso-; y por el otro, convocaron a los integrantes de la CATT a una reunión con el ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, y de Transporte, Guillermo Dietrich. Sica buscará esta tarde un doble propósito: desactivar las asambleas y aislar al aeronavegante Pablo Biró, en actual conflicto por la cláusula de revisión y por la política aerocomercial de Cambiemos.

De acuerdo a la información brindada por Ámbito, la reunión será esta tarde a partir de las 18 y de la misma habrían sido excluidos los representantes aeronáuticos. De concretarse la asamblea prevista para mañana, no habrá colectivos, micros, trenes ni subtes. Pero eso está en veremos, cómo casi la totalidad de las medidas de fuerza anunciadas por las cúpulas sindicales.

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Corrientes: los choferes desconocen a la UTA y continúan el paro

Los choferes de la empresa ERSA, en Corrientes, continuarán la medida de fuerza pese al acuerdo firmado entre el síndicato y los empresarios. Los choferes autoconvocados insisten en que la Unión Tranviarios Automotor no los representa y exigen la regularización laboral de varios compañeros. Esta mañana detuvieron a un trabajador en la marcha de apoyo a los choferes. Por ANRed.


Los choferes correntinos del grupo ERSA cumplen hoy su quinto día de paro por tiempo indeterminado. La medida de fuerza fue resuelta por la asamblea de los trabajadores contra el fraude laboral: denuncian que la empresa, en connivencia con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), les hace firmar un recibo de sueldo de 42 mil pesos, cuando en realidad les entregan la mitad en mano.Además, exigen el pago de las paritarias y el del medio aguinaldo del mes de julio.

Pese a que en la jornada de ayer la UTA levantó el paro previsto para hoy, alegando un acuerdo con la empresa ERSA, los choferes continúan con la medida de fuerza. Durante una asamblea realizada la semana pasada, con la participación de integrantes de la UCRA -un gremio paralelo a la UTA- los choferes expulsaron Rubén Suárez, Secretario Gremial de la UTA y legislador provincial. En un video difundido por ANRed, se escucha a los trabajadores increpando a Suárez “¿Dónde estás vos? ¿Que asamblea hiciste vos? Luego, los choferes, comienzan a cantar “que se vaya, que se vaya”.

El grupo ERSA, propiedad del empresario Juan Carlos Romero, es uno de los principales oligopolios del transporte de pasajeros. Durante años fueron beneficiados por subsidios estatales con sumas multi millonarias; sin embargo, tras la quita de subsidios, su negocio persiste: ERSA fue beneficiada por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien les otorgó numerosas concesiones para ampliar sus operaciones, como en Buenos Aires dónde obtuvieron las licencias de las lineas 133, 140 y 184.

Esta mañana, en el marco de una marcha en apoyo a los choferes, un policía de civil detuvo a Antonio Gil Navarro, uno de los manifestantes. Los choferes solicitan la más amplia visibilidad y el llamado a la Comisaría Cuarta (4424518) para exigir la libertad de Gil Navarro. A su vez, ratificaron la vigencia de la medida de fuerza en la que exigen la regularización laboral de los más de 150 trabajadores y de otros puntos como mejoras en la obra social, los aportes jubilatorios y los días de franco de acuerdo a lo que figura en su convenio colectivo de trabajo.

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Transporte: la Línea 60 en lucha nuevamente

¿Qué hay detrás del conflicto por el despido de un activista sindical?

Volvieron al paro y a las calles tras el despido injustificado de un activista. Rápidos de reflejos, pararon la línea casi por 48 horas.

El pasado 27 de agosto la empresa DOTA despidió a un chofer sin causa. El mismo accionar que terminó con 42 días de huelga en 2015. Mediante un comunicado de prensa, el Cuerpo de Delegados manifestó que el paro también respondió “al incumplimiento de la frecuencia establecida por la CNRT, al mal estado de las unidades y a las malas condiciones de seguridad e higiene“.

Pero el problema del transporte y en particular de esta empresa, es más complejo. La semana pasada la Cámara Empresaria del Transporte Urbano (CETUBA), donde está DOTA, viene reclamando más subsidios al gobierno. Pero en la pulseada económica, los intereses de esta patronal se choca con los del ministro Dietrich: DOTA tiene la concesión de Agrale y Megacar (fábricas de carrocerías), aunque el ministro pretende importar Volkswagen y Mercedes Benz desde Europa. Por este motivo, Autobuses Santa Fe de Agustín Rossi (dirigente kirchnerista), y el Grupo DOTA, que tienen la concesiones argentinas de aquellas empresas, no recibirán los subsidios a la fabricaciones carroceras. Por ese motivo, no solo se afectarán los intereses directos de estas patronales, sino que es de esperar que cierren muchas de esas plantas y se profundice el problema de los despidos.

Es en este marco que, como un juego de ajedrez, DOTA despidió al activista gremial. Su plan, de triunfar, es poder hacer uso del artículo 245 de Ley de Contrato de Trabajo, que permite despedir sin causa y de este modo ir por el conjunto del activismo de la 60 para poder “restructurarse” (despidos, peores condiciones laborales, etc.) sin mayores sobresaltos.

Al cierre de esta edición, rige la conciliación obligatoria que tira para atrás el despido por 15 días. La tarea central ahora es organizar al conjunto de los trabajadores de la línea con asambleas en cada cabecera para estar preparados frente a nuevos ataques. Es indispensable que en la Línea 60 se retome aquella consigna que supo ser bandera en el Sesentazo de 2015: “si tocan a uno, tocan a todos”.

Por Facundo Anarres.

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Transporte: la UCRA llega a Córdoba. Entrevista con Marcelo Marín

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La Unión de Conductores de la República Argentina es el sindicato que nuclea a trabajadores del transporte perteneciente a la CTA Autónoma. Desde El Roble entrevistamos a Marcelo Marín, chofer, delegado de AUCOR y ahora también dirigente de UCRA. La nueva situación gremial se abre luego de la gran huelga que encabezaron los y las choferes cordobesas el año pasado por la reapertura paritaria y el despido de activistas.

El Roble: ¿Cómo llegan a la situación de tener que impulsar una nueva estructura gremial?

Marin: Llegamos esta situación porque UTA nos expulsó. UCRA desembarcó en Córdoba apenas terminó el conflicto,para invitar a los cuerpos de delegados. Cuando me invitan de UCRA, les dije que no, porque a mi me eligieron los trabajadores que son de UTA. Yo tengo mandato vigente hasta marzo que está legitimado por los trabajadores. Me quedé a pelearla. Así estuvimos un año hasta que UTA hizo un Congreso ilegal para expulsarnos, que lo impugnamos, pero lo hicieron igual y no pudimos participar. Así sacaron a todo el cuerpo de delegados de AUCOR con mandato vigente y a otros afiliados también por haber participado del conflicto. Así nos impedían participar en las elecciones que son ahora en octubre. Por eso es que finalmente nos afiliamos a UCRA.

ER: ¿Cuál es la perspectiva que tienen desde la UCRA?

M: Primero y fundamentalmente es hacer lo que no hace UTA: defender a los trabajadores. UTA hoy entrega a los compañeros a las patronales. Y lo otro fundamental, es defender nuestro convenio colectivo de trabajo, que no es de UTA ni de la empresa, es nuestro. Ahi vamos a defender las 7 horas laborales, cuando en todo el país trabajan 8 o más. Sabemos que van a venir por el Convenio, como les pasó a los compañeros de Luz y Fuerza. Vamos a defender el Convenio Colectivo que se consiguió con lucha, cuestiones de ropa de trabajo, de recorrido y demás. Todo eso vamos a defender con uñas y dientes.

ER: ¿Qué recepción tuvo la noticia entre las y los choferes?

M: La recepción fue espectacular, ha colmado las expectativas, al punto tal que tuvimos que adelantar la afiliación. Lo queríamos hacer después de la conferencia de prensa para anunciar la UCRA en Córdoba, pero han venido ya desde antes asi que ya se están afiliando.

ER: ¿Cómo ven la situación gremial y las divisiones dentro del movimiento obrero en la situación política nacional?

M: La situación gremial la vemos con gran preocupación. Esta gran división, cuando claramente tenemos un enemigo en común. El mismo enemigo pero todos divididos. Como UCRA vamos a pregonar y pelear por la unión del movimiento obrero en su conjunto, en Córdoba y a nivel nacional. Por eso nosotros cuando nos llaman vamos a donde sea. Porque representamos principalmente a los trabajadores y sus intereses. Por sobre todas las cosas nosotros no estamos con tiempo para perder en divisiones. Pero sí, nos tiene muy preocupados esta gran división. Ojalá que pronto esto se pueda revertir. Solamente unidos vamos a poder dar una gran pelea… como sí hacen los empresarios que sí están unidos para ir en contra de los intereses de los trabajadores. Creo que lo vamos a lograr porque nos estamos dando cuenta que nos están pegando por separado pero por igual a todos.

ER: ¿Cómo les cayó la noticia del paro general de la CGT para este 25/9?

M: El paro nos parece más que bien, dada la situación que estamos viviendo los trabajadores de todos los sectores. Se han acelerado los tiempo y hasta tal vez se tenga que hacer antes, porque realmente es lo que necesitamos. Pero principal y fundamentalmente se necesita que la CGT unida, eso es lo que queremos, la unión de la CGT.

Facundo Anarres para El Roble.

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