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Transporte: un chofer en las puertas de su reincorporación

El próximo lunes 8 se abril, desde las 8:30 horas, se realizará la última audiencia en el juicio por la reincorporación de Juan Carlos Díaz. Juan fue despedido hace dos años de la empresa La Perlita por ser activista sindical. Este lunes puede obtener un fallo histórico: convertirse en el primer chófer reincorporado en su línea.

Juan Carlos Díaz fue despedido hace dos años de la empresa de transporte La Perlita por ser activista sindical. Prieto, el dueño del monopolio, lo persiguió y despidió por intentar organizar a sus compañeros. De aquel tiempo a esta parte, Juan mantiene una pelea sindical y judicial para lograr su reincorporación.

Consultado por ANRed, manifestó: “La empresa me despidió después de casi un año de persecusión, después de que se enteró que formamos la agrupación David Ramallo. Y por juntarnos con choferes de la 60 nos empezaron a perseguir y terminó con el despido mío. Un despido discriminatorio, con persecusión política”.

Juan sabe que no la tiene fácil. La Perlita está controlada por Cristina Mesa y por Mara Prieto; está última es la hija de Héctor Prieto, quien maneja la concesión de Colcam y es el representante directo de Mercedes Benz en la Argentina. A su vez, Héctor, mantiene fuertes vínculos con el poder político y sindical: es un hombre de confianza del secretario general de la UTA, el gremio de los choferes de colectivos.

Juan es consciente del poder del empresario e igual decide seguir adelante: “Es el monopolio de transporte más grande de Moreno. Está acostumbrada a hacer un pasamanos de choferes, está acostumbrada a despedir gente. Es el primer juicio de reincorporación que se le hace a la empresa en 60 años. Soy el primer chófer que les hace este tipo de juicio”.

La pelea de Juan Carlos Díaz por volver a ubicarse detrás de un volante está por definirse. El próximo lunes 8 de abril se realizará la última audiencia por su reincorporación. Desde las 8:30 horas, quienes deseen acompañarlo podrán hacerlo en la sede del Juzgado Civil y Comercial (Merlo 2279, Moreno).

Por Anred.

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Transporte: pretenden mutilar el recorrido de la Línea 60

El Ministerio de Transporte otorgó el recorte de los ramales de la Línea 60. El proyecto fue presentado ayer en el Boletín Oficial y abre, durante 15 días, un período de “descargos e impugnaciones”. La medida prevé la supresión de varios recorridos y la división de otras trazas, obligando a los pasajeros a abonar dos pasajes para realizar el mismo trayecto.

En el día de ayer, a cargo de la Secretaria de Gestión de Transporte, se publicó en el Boletín Oficial el recorte y la fusión de los servicios de la Línea 60. De esta manera, se verían eliminados los servicios por Acceso Norte, Alto Tigre y el ramal 60 por la avenida Crisólogo Larralde. Además, prevé la “fusión” de otros servicios: lo que implicaría tener que abonar dos pasajes para realizar el mismo trayecto.

La medida se da semanas después de que el grupo DOTA -actual gerenciador de MONSA, Línea 60- abandonará los servicios de la antigua Línea 38. Y a meses de que sus directivos presentaran, ante la Secretaria de Trabajo, un pedido de proceso preventivo de crisis, en el que estipulan despedir a 286 trabajadores y cerrar la terminal del barrio de Barracas.

El recorte de servicios en el transporte no se limita a la Línea 60. En los últimos días se conoció que la Linea 74 dejará de circular hasta Longchamps, limitando su recorrido hasta Burzaco. La 74 es parte de la empresa San Vicente, gerenciada actualmente por los dueños de la Línea 60: el grupo DOTA. Los pasajeros perjudicados organizaron una protesta para este miércoles a las 10 horas.

A partir de la fecha, y durante un plazo de 15 días, se abre un período para presentar “descargos e impugnaciones”. De aprobarse dicha reforma, los servicios de Barracas llegarían hasta San Isidro y los de zona norte hasta Barrancas de Belgrano. De esta manera, los pasajeros deberán abonar dos pasajes para completar el trayecto de la Línea 60, entre Escobar y Constitución.

Por Anred.

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La CATT podría levantar “el parito”

Luego de que la CATT (Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte) anunciara asambleas de 3 horas para el martes 27, el Ministro de Producción y Trabajo los convocó a una reunión. Sica buscará, esta tarde, levantar el paro de mañana y aislar a los trabajadores aeronavegantes que protagonizan una nueva jornada de lucha. Así las cosas, podría levantarse una de las últimas medidas de fuerza del sindicalismo tradicional. Por ANRed.


Después de que la CGT capitulara ante la convocatoria al quinto paro general en contra del Gobierno de Mauricio Macri, todas las expectativas estaban puestas en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT). Hugo Moyano había declarado que acompañaría a la CATT si está anunciaba un paro. Pero no. El jueves 15, a través de un escueto comunicado, los transportistas también capitularon: anunciaron “asambleas” de 3 horas en los lugares de trabajo para el martes 27, de 4 a 7 de la mañana.

Eso sí, el documento no tenía el tenor de la medida. Desde el plenario conducido por Juan Carlos Schmidt, además de criticar el impuesto al salario, manifestaron: “más allá de las promesas de campaña incumplidas, el frankestein tributario, confiscatorio, lesivo para los asalariados, atentatorio contra la producción y el consumo”, se necesita “una urgente modificación de las escalas y de todos los conceptos que conforman el gravamen del Impuesto a las Ganancias”.

Tras el anuncio de “las tres horas de asamblea”, desde el Ministerio de Producción tomaron cartas en el asunto: en primer lugar, actualizaron la paritaria de la UTA -Uno de los gremios con mayor peso-; y por el otro, convocaron a los integrantes de la CATT a una reunión con el ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, y de Transporte, Guillermo Dietrich. Sica buscará esta tarde un doble propósito: desactivar las asambleas y aislar al aeronavegante Pablo Biró, en actual conflicto por la cláusula de revisión y por la política aerocomercial de Cambiemos.

De acuerdo a la información brindada por Ámbito, la reunión será esta tarde a partir de las 18 y de la misma habrían sido excluidos los representantes aeronáuticos. De concretarse la asamblea prevista para mañana, no habrá colectivos, micros, trenes ni subtes. Pero eso está en veremos, cómo casi la totalidad de las medidas de fuerza anunciadas por las cúpulas sindicales.

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Corrientes: los choferes desconocen a la UTA y continúan el paro

Los choferes de la empresa ERSA, en Corrientes, continuarán la medida de fuerza pese al acuerdo firmado entre el síndicato y los empresarios. Los choferes autoconvocados insisten en que la Unión Tranviarios Automotor no los representa y exigen la regularización laboral de varios compañeros. Esta mañana detuvieron a un trabajador en la marcha de apoyo a los choferes. Por ANRed.


Los choferes correntinos del grupo ERSA cumplen hoy su quinto día de paro por tiempo indeterminado. La medida de fuerza fue resuelta por la asamblea de los trabajadores contra el fraude laboral: denuncian que la empresa, en connivencia con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), les hace firmar un recibo de sueldo de 42 mil pesos, cuando en realidad les entregan la mitad en mano.Además, exigen el pago de las paritarias y el del medio aguinaldo del mes de julio.

Pese a que en la jornada de ayer la UTA levantó el paro previsto para hoy, alegando un acuerdo con la empresa ERSA, los choferes continúan con la medida de fuerza. Durante una asamblea realizada la semana pasada, con la participación de integrantes de la UCRA -un gremio paralelo a la UTA- los choferes expulsaron Rubén Suárez, Secretario Gremial de la UTA y legislador provincial. En un video difundido por ANRed, se escucha a los trabajadores increpando a Suárez “¿Dónde estás vos? ¿Que asamblea hiciste vos? Luego, los choferes, comienzan a cantar “que se vaya, que se vaya”.

El grupo ERSA, propiedad del empresario Juan Carlos Romero, es uno de los principales oligopolios del transporte de pasajeros. Durante años fueron beneficiados por subsidios estatales con sumas multi millonarias; sin embargo, tras la quita de subsidios, su negocio persiste: ERSA fue beneficiada por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien les otorgó numerosas concesiones para ampliar sus operaciones, como en Buenos Aires dónde obtuvieron las licencias de las lineas 133, 140 y 184.

Esta mañana, en el marco de una marcha en apoyo a los choferes, un policía de civil detuvo a Antonio Gil Navarro, uno de los manifestantes. Los choferes solicitan la más amplia visibilidad y el llamado a la Comisaría Cuarta (4424518) para exigir la libertad de Gil Navarro. A su vez, ratificaron la vigencia de la medida de fuerza en la que exigen la regularización laboral de los más de 150 trabajadores y de otros puntos como mejoras en la obra social, los aportes jubilatorios y los días de franco de acuerdo a lo que figura en su convenio colectivo de trabajo.

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